HS2 festeggia quando i tunnel più lunghi raggiungono la metà sotto i Chilterns

01 febbraio 2023

HS2 Ltd ha confermato oggi che "Florence" e "Cecilia", le due gigantesche macchine da tunnel che scavano i tunnel più lunghi del progetto ferroviario ad alta velocità, hanno superato la metà del loro viaggio di 10 miglia sotto i Chilterns.

Le enormi macchine da 2.000 tonnellate hanno trascorso gli ultimi 18 mesi a scavare i tunnel gemelli tra la M25 e South Heath nel Buckinghamshire, che contribuiranno a proteggere l'ambiente migliorando al tempo stesso i collegamenti tra Londra, Birmingham e il Nord.

Oltre a scavare e rivestire i tunnel, gli ingegneri hanno anche completato lo scavo di cinque pozzi che forniranno ventilazione e accesso di emergenza vicino a Chalfont St Peter, Chalfont St Giles, Amersham, Little Missenden e Chesham Road. Recentemente hanno inoltre completato il primo sfondamento da un passaggio trasversale al pozzo a Chalfont St Peter.

Sono stati scavati più di 1,3 milioni di metri cubi di gesso e selce, sufficienti a riempire più di 500 piscine olimpiche, che verranno utilizzati come parte di un ambizioso progetto di ripristino delle praterie di gesso presso il portale sud del tunnel. Ciò vedrà la creazione di 127 ettari di nuovo paesaggio, habitat naturale e praterie di gesso con biodiversità.

Una volta completati, i tunnel Chiltern trasporteranno treni ad alta velocità tra Londra e il Nord a velocità fino a 200 miglia all’ora (320 km/h), contribuendo a migliorare i collegamenti, liberando spazio per più treni merci e locali sulla ferrovia esistente e fornendo zero emissioni di carbonio. viaggi per persone in tutto il Regno Unito.

Martyn Noak, responsabile dell'ingegneria dei tunnel di HS2 Ltd, ha dichiarato:

“È fantastico poter celebrare la metà di questo tunnel lungo 10 miglia. L'intero team ha profuso uno sforzo fantastico nell'ultimo anno e mezzo e vorrei congratularmi con gli equipaggi di Florence e Cecilia per aver superato questo importante traguardo del tunneling e ringraziarli per tutto il loro duro lavoro”

“Questo tunnel porterà l’HS2 sotto le colline di Chiltern, salvaguardando i boschi e le abitudini della fauna selvatica in superficie e riducendo significativamente i disagi per le comunità durante la costruzione e il funzionamento. Una volta completata, HS2 offrirà opzioni di viaggio a basse emissioni di carbonio che collegheranno Londra con le principali città del nord e libereranno capacità per più treni merci e locali sulle nostre linee principali esistenti”.

Il principale appaltatore dei lavori di HS2, Align, una joint venture formata da tre società infrastrutturali internazionali: Bouygues Travaux Publics, Sir Robert McAlpine e VolkerFitzpatrick è responsabile del tunnel Chiltern e del vicino viadotto della Colne Valley.

Didier Jacques, direttore delle costruzioni sotterranee di Align, ha dichiarato:

“Florence e Cecilia che superano la metà del percorso di quello che è un lungo viaggio per le TBM, è un grande risultato. Vorrei rendere omaggio a TGT, il nostro partner della catena di fornitura, il cui personale gestisce le TBM.

Questo progresso significativo non sarebbe stato possibile senza le squadre di supporto in superficie presso il Portale Sud, che forniscono le migliaia di segmenti da 8,5 tonnellate necessarie per rivestire i tunnel, trattano il materiale pompato indietro come liquame attraverso il nostro impianto di trattamento dei liquami e abbelliscono il gesso. prodotti in tutto il sito. Nel complesso, un grande lavoro di squadra.'

Progettate appositamente per il mix di gesso e selce sotto il Chilterns, le due TBM identiche stanno scavando tunnel separati per i treni in direzione nord e sud. Il materiale scavato viene miscelato con acqua per formare un impasto liquido, prima di essere pompato in superficie.

Ogni macchina funziona come una fabbrica sotterranea autonoma: scava il tunnel, rivestendolo con segmenti di muro di cemento e cementandoli in posizione ad una velocità di circa 15 metri al giorno. Per creare le pareti dei tunnel sono stati installati più di 56.000 segmenti fibrorinforzati progettati con precisione, ciascuno dei quali realizzato in loco in una fabbrica temporanea dedicata di prefabbricati.

Una squadra di 17 persone gestisce ogni TBM, lavorando a turni per mantenere le macchine in funzione 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Sono supportati da oltre 100 persone in superficie, che gestiscono la logistica e mantengono il regolare svolgimento delle operazioni di tunneling.